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□盘和林（中国财政科学研究院应用经济学博士后）（本文来自于新京报）责任编辑：陈靖新京报快讯据新华社电，据俄罗斯联邦安全局网站15日报道，该局近日与俄联邦侦查委员会协同抓获数名为极端组织“伊斯兰国”筹措资金者，并调查出其向该极端组织汇款的方式。

博伊德还透露，被人用“黑鬼”等字眼侮辱，已经成为日常工作的一部分，就连只是跟他一起散过步的白人女性，后来也发现自己的比萨盒子被写上了“黑鬼情人”的字样。博伊德说，当他向上级反映这些歧视行为时，领导要他们自己去处理。其后，另一名黑人员工布鲁克斯在他工作的地方发现了一个代表“3K党”的绞索。作为该部门唯一一名黑人员工，他认为这是为了恐吓他，而这件事让布鲁克斯以及博伊德终于下定决心离开通用。

朱民：再回到你几分钟前讲的一点，提到三个方面，生产商、工人、消费者是紧密相连的，宏观角度来讲，这三方有没有改变他们对于开放贸易政策的态度呢？Thomas J。 Sargent：这是一个很好的问题，我不是一个政治科学家但我确实跟很多人聊过，美国是一个很大的国家，有很多不同的参差，人民生活、教育层次是不一样的，诉求也是不一样的。

　　当无人驾驶车辆进入我们的生活，车辆不仅仅只是代步工具，而这些智能车辆，也必将靠服务来获得收益，而不是和现在一样，仅靠车辆售卖来赚钱。　　张德兆认为，目前的市场培育阶段，或许传统车厂掌握了话语权，但在未来，“整个市场价值链的顶端一定是运营商。而车厂则将解决方案和车辆卖给运营商。”至于智行者这样的技术解决方案提供商，则排在第三位，成为车厂的供应商，也不将只是一家出售技术的公司，而是提供更多的运营服务。

这一次，理查德盘点了中国建设者在“极限时间”内完成的大项目：500名中国工人如何在3小时内完成铁轨拨接？中国怎样用6天建成抗9级地震的15层酒店大楼？三层环保不锈钢芯板住宅楼如何一天盖完？让理查德刮目相看的是，这些项目不仅速度惊人，而且同样注重安全和质量。

　　智行者也在联合上下游公司，共同提供服务。上游是运营商，下游则是传感器等OEM相关厂商。智行者在与上游厂商合作时，现在基本上做到了交钥匙工程。尽管现在处于行业发展的初期，这样的链条还显得脆弱，但这也是张德兆认可的公司的核心能力之一。