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盘面上，上周初现货大涨促使近月合约跳涨，08合约创下4995元的新高（除去仓单成本，与现货几近平水），09合约也触及年初以来的高点4450元，但随着现货涨幅放缓，多头高位平仓避险令盘面开始提前走弱。主力01合约则受9-1价差修复及远期偏空的基本面影响，回吐此前涨幅。

暴风集团表示，公司及下属子公司对2018年度末的各类应收款项、存货、股权资产、长期资产、商誉等进行了全面清查，对相关资产进行了充分的评估和分析，本着谨慎性原则，公司对相关资产进行计提减值准备。值得注意的是，对于暴风集团的这份年报，大华会计师事务所（特殊普通合伙）给出的审计意见为保留意见。

校方认为“为抢座排队”体现了优良学风“为什么明知道有这么多留宿的人，却只开放一个自习室？”“学校图书馆每天开放的话，自己出电费我也愿意。” 一些学生道出心声。16日上午，阜阳师范学院一位工作人员对澎湃新闻称，15日下午校方领导已就此事召开会议商议解决方案。16日下午，该校党委宣传部负责人告诉澎湃新闻，目前此事已顺利解决，“没有什么问题”。但该负责人未就具体过程作详细说明。

从博物馆回来后，江上花了两个多小时，把自己的所见所闻记录下来，10月14日发布在其个人公号上。没想到，这个本来只有400个粉丝、其中300个是熟人的公众号，在两天之内，文章阅读数突破70万，后台涌进4000多条留言。其中很多人是重庆大学校友，有人希望他删帖，并表示愿意提供“物质补偿”；有人认为江上“制造点事端是来蹭热度的，想当网红”；还有人向微信举报该文章“内容侵犯名誉/商誉/隐私/肖像权”，不过至今文章依旧存在。

2015-2017年，森麒麟主营业收入按销售区域划分情况如下：三年间，森麒麟营收与净利润保持快速增长。其中，北美市场发最为迅猛，2017年销售收入较2015年同期翻了一倍多。不过，信披头条（微信公众号：shzhenghui）发现，高光之下，暗流涌动。首先，近年来，全球轮胎销售额持续下滑，招股书援引中国橡胶网数据显示，全球轮胎销售额已从2011年最高的1875亿美元缩减至2016年的1510亿美元。

中国汽车流通协会认为，当下对于新能源二手车的残值管理评估和标准输出已十分迫切，而汽车厂家在完成三电系统检测、新建二手车流通渠道、通过大数据评估车辆残值、回收动力电池等方面具有一定优势，应当主动扛起新能源二手车“残值管理”的大旗。记者了解到，为加速新能源二手车的流通，提升市场活力，目前已有厂商开始推出“官方认证二手车”，以缓解消费者对于新能源二手车的贬值焦虑。据悉，日前，威马汽车发布了官方认证二手车品牌，采用直购、直翻、直销、直租的模式贯穿二手车全生命周期，构建了威马再营销生态体系，旨在从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。此外，小鹏汽车、北汽新能源也针对新能源汽车的贬值问题，采取了相应的应对措施。